為什麼汽車產業更應重視軟體品質

幾十年來，汽車創新一直以馬力、設計和燃油效率來衡量。但這種時代正在轉變。如今，決定車輛性能的不僅是引擎室內的動力系統，軟體也同樣重要。

現代汽車出廠時就配備了多達100億行軟體程式碼，預計下一代電動車和自動駕駛汽車的軟體程式碼數量將大幅成長。軟體在汽車價值中所佔的份額越來越大，全球汽車軟體和電子市場預計將達到約 由462支付$ 2030十億.

訊息很明確：汽車正在成為下一個互聯設備，一個裝在輪子上的應用程式。

汽車現在變成了一個應用程序，這改變了一切。

汽車不再是靜止的機械產品。它們是軟體平台，可以自我更新、學習駕駛員行為，並即時連接到第三方服務。
無線更新（OTA）如今已十分普遍，用戶無需前往經銷商即可獲得新功能、修復漏洞並改進用戶介面。車載資訊娛樂系統透過整合地圖、媒體、訊息、支付甚至數位助理等功能，已發展成為獨立的生態系統。

駕駛員體驗汽車的主要方式之一就是透過軟體，無論該軟體是由汽車製造商開發還是由應用程式開發人員開發。當應用程式卡頓、螢幕延遲或語音識別出現故障時，駕駛員仍然會在車內感到沮喪，這會影響他們對整體體驗的感受。

汽車製造商也意識到了這種轉變。該行業越來越將軟體視為車輛身份的核心組成部分，而非附加功能。凱捷顧問公司的研究也印證了這一點： 92%的汽車組織 我認為，為了支持軟體定義汽車，每家汽車製造商都需要轉型為軟體公司。

這就是為什麼品質不能止步於應用程式層面。從汽車製造商到開發者，整個生態系統都應共同承擔責任，確保螢幕上的每個互動都流暢無縫。 safe而且可靠。

汽車應用生態系統正在快速擴張

人們仍然普遍認為汽車只支援少數幾種應用程序，例如導航、音樂和即時通訊。這種看法或許曾經屬實，但如今已改變，將持續快速改變。

2024年車載應用市場價值62.6億美元，預計將達到 由132支付$ 2034十億.

這種成長不僅體現在娛樂方面。駕駛員越來越多地直接在儀錶板上使用生產力應用程式、視訊會議工具、支付服務和車輛專用配套應用程式。

A 近期消費者研究 說明：

• 26% 的駕駛員下載了超過五個連網汽車應用程式
• 十分之一的人下載量超過十次。

像Android Automotive OS這樣的平台正在加速這項轉變。谷歌的 「汽車就緒」計畫 現在可以幫助開發者將更多行動應用程式直接帶到車載螢幕。

結論很簡單：汽車正在變成多應用平台。而應用越多，複雜度越高，嚴格測試的需求也越大。

大規模品質測試這項被忽視的挑戰

儘管汽車技術發展日新月異，但測試方法卻未能跟上腳步。

許多團隊仍然依賴實體車輛、線材和本地車載主機進行驗證。雖然這種傳統方法適用於小規模測試，但卻無法跟上持續軟體交付的步伐。每增加一項新功能、作業系統更新或集成，都會增加複雜性，使得車載驗證日益成為瓶頸。

軟體速度與測試能力之間的這種差距會帶來實際風險。 2023年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，軟體速度與測試能力之間的差距會造成嚴重後果。 Safe國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 記錄 超過1,000起召回事件，涉及近35萬輛汽車 在美國汽車市場，雖然並非所有召回事件都與軟體相關，但美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指出，如今越來越多的召回事件源於軟體、連接性和電子系統問題，這清楚地表明車載軟體品質已成為一個重要問題。 safe這不僅是使用者體驗問題，而是關乎公司利益的問題。

如果汽車正在變成應用程序，那麼汽車測試也必須像應用程式測試一樣發展：快速、自動化、可擴展和持續。

新的測試標準

汽車產業正處於轉折點。向軟體定義汽車（SDV）和電動出行的轉型需要一種新的測試標準，這種標準既要具備汽車工程的嚴謹性，又要兼具現代軟體開發的靈活性。

這就是諸如此類的解決方案的作用所在。 Digital.ai 測試素g 進來：

• 第一個也是唯一一個 支援自動化測試的統一平台 適用於 Android Auto、Android Automotive 和 Apple CarPlay。
• 基於 Appium 等行業標準框架構建，使團隊能夠實現端到端流程自動化，並在 CI/CD 管道中運行持續驗證。
• 專為可擴展性而設計，使團隊能夠跨作業系統版本、裝置類型和顯示配置進行測試，而無需維護實體車輛或主機單元。

透過彌合傳統驗證和現代軟體實踐之間的差距，團隊可以確保創新不會以犧牲可靠性為代價。 safeTY。

為什麼這值得更多關注

隨著車輛變得越來越聰明、越來越自動駕駛，容錯空間也越來越小。對智慧型手機用戶來說可能只是小問題，但對時速60英里的駕駛者來說，可能造成嚴重的干擾。
數據顯示：隨著車載軟體的成長和OTA更新成為標準，測試必須發展成為一個持續的過程，以跟上每個修補程式、功能發布和生態系統變化的步伐。

汽車製造商必須開始將品質視為… safe要求，而不僅僅是工程標準。

前方的路

汽車產業正處於十字路口，這個十字路口的決定因素不是我們開車的速度，而是我們如何… safe我們的軟體效能卓越。

駕駛的未來取決於背後軟體的品質。問題不在於汽車何時會變成應用程序，而是我們是否像現在這樣對它們進行測試。