Warum die Automobilindustrie mehr Fokus auf Softwarequalität verdient

Jahrzehntelang wurde automobile Innovation an PS-Zahl, Design und Kraftstoffeffizienz gemessen. Doch diese Ära wandelt sich. Heute liegt das entscheidende Merkmal eines Fahrzeugs nicht mehr nur unter der Motorhaube, sondern auch in der Software.

Moderne Fahrzeuge werden mittlerweile mit bis zu 100 Millionen Zeilen Softwarecode ausgeliefert, und diese Zahl wird bei der nächsten Generation von Elektro- und autonomen Fahrzeugen voraussichtlich drastisch ansteigen. Software macht bereits einen immer größeren Anteil des Fahrzeugwerts aus, und der globale Markt für Automobilsoftware und -elektronik wird voraussichtlich ein Volumen von rund 100 Millionen US-Dollar erreichen. $ 462 Milliarden 2030.

Die Botschaft ist klar: Das Auto wird zum nächsten vernetzten Gerät, zu einer App auf Rädern.

Das Auto ist jetzt eine App und das verändert alles

Autos sind keine statischen mechanischen Produkte mehr. Sie sind Softwareplattformen, die sich selbst aktualisieren, das Fahrverhalten lernen und sich in Echtzeit mit Diensten von Drittanbietern verbinden.
Over-the-Air-Updates (OTA) sind mittlerweile Standard und ermöglichen neue Funktionen, Fehlerbehebungen und Verbesserungen der Benutzeroberfläche, ohne dass ein Besuch beim Händler nötig ist. Infotainmentsysteme haben sich zu eigenen Ökosystemen entwickelt, indem sie Karten, Medien, Messaging, Bezahlfunktionen und sogar digitale Assistenten integrieren.

Ein wesentlicher Faktor für das Fahrerlebnis ist die Software, unabhängig davon, ob sie vom Autohersteller oder einem App-Entwickler stammt. Wenn eine App ruckelt, ein Bildschirm verzögert reagiert oder die Spracherkennung nicht richtig funktioniert, entsteht der Frust im Fahrzeuginneren und beeinflusst das gesamte Fahrerlebnis.

Auch die Automobilhersteller erkennen diesen Wandel. Die Branche betrachtet Software zunehmend nicht mehr als Zusatzfunktion, sondern als integralen Bestandteil der Fahrzeugidentität. Untersuchungen von Capgemini bestätigen dies: 92 % der Automobilorganisationen Ich glaube, dass sich jeder Automobilhersteller zu einem Softwareunternehmen entwickeln muss, um softwaredefinierte Fahrzeuge zu unterstützen.

Deshalb darf Qualität nicht auf App-Ebene enden. Es ist eine gemeinsame Verantwortung des gesamten Ökosystems, vom Automobilhersteller bis zum Entwickler, sicherzustellen, dass sich jede Interaktion auf dem Bildschirm nahtlos anfühlt. safeund zuverlässig.

Das Ökosystem der Automobil-Apps expandiert rasant

Es herrscht immer noch die Ansicht vor, dass Autos nur eine kleine Auswahl an Apps unterstützen, wie Navigation, Musik und Messaging. Das mag einmal gestimmt haben, aber das hat sich geändert und wird sich auch weiterhin rasant ändern.

Der Markt für Fahrzeug-Apps wurde im Jahr 2024 auf 62.6 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll Prognosen zufolge auf ein weiteres Volumen anwachsen. $ 132 Milliarden 2034.

Dieses Wachstum beschränkt sich nicht nur auf Unterhaltung. Autofahrer nutzen zunehmend Produktivitäts-Apps, Videokonferenz-Tools, Zahlungsdienste und fahrzeugspezifische Begleit-Apps direkt vom Armaturenbrett aus.

A aktuelle Verbraucherstudie zeigt an:

• 26 % der Autofahrer haben mehr als fünf Apps für vernetzte Fahrzeuge heruntergeladen.
• Jeder Zehnte hat mehr als zehn heruntergeladen.

Plattformen wie Android Automotive OS beschleunigen diesen Wandel. Googles „Car-Ready“-Initiative hilft nun Entwicklern dabei, mehr mobile Apps direkt auf den Bildschirm des Autos zu bringen.

Die Kernaussage ist einfach: Fahrzeuge entwickeln sich zu Multi-App-Plattformen. Und mit mehr Apps steigt die Komplexität und der Bedarf an strengen Tests erheblich.

Die oft übersehene Herausforderung der Qualitätsprüfung im großen Maßstab

Trotz der rasanten Weiterentwicklung der Fahrzeuge hinken die Testverfahren hinterher.

Viele Teams setzen zur Validierung weiterhin auf physische Fahrzeuge, Kabel und lokale Steuergeräte. Diese traditionelle Methode eignet sich zwar für Tests im kleinen Rahmen, kann aber mit dem Tempo der kontinuierlichen Softwareentwicklung nicht mithalten. Jede neue Funktion, jedes Betriebssystem-Update und jede Integration erhöht die Komplexität und macht die Validierung im Fahrzeug zu einem zunehmenden Engpass.

Diese Diskrepanz zwischen Softwaregeschwindigkeit und Testmöglichkeiten birgt reale Risiken. Im Jahr 2023 prognostizierte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 2023. SafeDie National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat aufgezeichnet Mehr als 1,000 Rückrufe betreffen fast 35 Millionen Fahrzeuge auf dem gesamten US-amerikanischen Automobilmarkt. Obwohl nicht alle Rückrufe softwarebedingt waren, stellt die NHTSA fest, dass ein wachsender Anteil moderner Rückrufe mittlerweile auf Software-, Konnektivitäts- und Elektroniksystemprobleme zurückzuführen ist – ein deutliches Zeichen dafür, dass die Qualität der Fahrzeugsoftware zu einem entscheidenden Faktor geworden ist. safeEs geht um die Belange der Nutzer, nicht nur um die Benutzerfreundlichkeit.

Wenn Autos zu Apps werden, dann muss sich auch das Testen von Fahrzeugen ähnlich wie das Testen von Apps weiterentwickeln: schnell, automatisiert, skalierbar und kontinuierlich.

Ein neuer Standard für Tests

Die Branche steht an einem Wendepunkt. Der Wandel hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen (SDVs) und Elektromobilität erfordert einen neuen Teststandard – einen, der die Strenge des Automobilbaus mit der Agilität moderner Softwareentwicklung verbindet.

Hier kommen Lösungen wie Digital.ai Testing kommen herein:

• Das erste und einzige einheitliche Plattform zur Unterstützung automatisierter Tests für Android Auto, Android Automotive und Apple CarPlay.
• Basierend auf branchenüblichen Frameworks wie Appium ermöglicht es Teams, Abläufe durchgängig zu automatisieren und eine kontinuierliche Validierung über CI/CD-Pipelines hinweg durchzuführen.
• Es wurde auf Skalierbarkeit ausgelegt und gibt Teams die Möglichkeit, über verschiedene Betriebssystemversionen, Gerätetypen und Anzeigekonfigurationen hinweg zu testen, ohne physische Fahrzeuge oder Headunits warten zu müssen.

Durch die Überbrückung der Kluft zwischen traditioneller Validierung und modernen Softwarepraktiken können Teams sicherstellen, dass Innovation nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit geht. safety.

Warum dies mehr Aufmerksamkeit verdient

Je intelligenter und autonomer Fahrzeuge werden, desto geringer wird der Spielraum für Fehler. Eine Verzögerung oder ein Unfall, der einen Smartphone-Nutzer vielleicht nur ärgern würde, könnte einen Fahrer bei 60 km/h ablenken.
Die Datenlage ist eindeutig: Mit dem Wachstum der Fahrzeugsoftware und der zunehmenden Verbreitung von OTA-Updates muss sich das Testen zu einem kontinuierlichen Prozess entwickeln, der mit jedem Patch, jeder neuen Funktion und jeder Veränderung des Ökosystems Schritt halten kann.

Autohersteller müssen damit beginnen, Qualität als etwas zu behandeln, das safeEine technische Anforderung, nicht nur eine technische Norm.

Die Straße entlang

Die Automobilindustrie steht an einem Scheideweg, der nicht durch die Geschwindigkeit des Fahrens, sondern durch die Art und Weise definiert wird, wie wir fahren. safeso funktioniert unsere Software.

Die Zukunft des Autofahrens hängt von der Qualität der zugrundeliegenden Software ab. Die Frage ist nicht, wann Autos zu Apps werden, sondern ob wir sie weiterhin so testen, wie wir es bereits tun.