Por que a indústria automotiva merece mais atenção à qualidade do software?

Durante décadas, a inovação automotiva foi medida em potência, design e eficiência de combustível. Mas essa era está mudando. Hoje, a característica que define um veículo não está apenas sob o capô, mas também no software.

Os veículos modernos são atualmente comercializados com até 100 milhões de linhas de código de software, e esse número deverá aumentar drasticamente na próxima geração de veículos elétricos e autônomos. O software já representa uma parcela crescente do valor dos veículos, e o mercado global de software e eletrônica automotiva deverá atingir cerca de $ 462 bilhões até 2030.

A mensagem é clara: o carro está se tornando o próximo dispositivo conectado, um aplicativo sobre rodas.

O carro agora é um aplicativo e isso muda tudo.

Os carros deixaram de ser produtos mecânicos estáticos. São plataformas de software que se atualizam automaticamente, aprendem o comportamento do motorista e se conectam a serviços de terceiros em tempo real.
As atualizações over-the-air (OTA) são agora comuns, permitindo novos recursos, correções de bugs e melhorias na interface do usuário sem a necessidade de ir à concessionária. Os sistemas de infoentretenimento se tornaram ecossistemas próprios, integrando mapas, mídia, mensagens, pagamentos e até assistentes digitais.

Uma das principais formas pelas quais os motoristas interagem com o carro é por meio do software, seja ele desenvolvido pela montadora ou por um desenvolvedor de aplicativos. Quando um aplicativo trava, uma tela apresenta lentidão ou o reconhecimento de voz falha, a frustração ainda ocorre dentro do veículo e influencia a percepção do motorista sobre a experiência geral.

As montadoras também reconhecem essa mudança. A indústria vê cada vez mais o software não como um mero complemento, mas como parte essencial da identidade do veículo. Pesquisas da Capgemini reforçam essa ideia: 92% das organizações automotivas Acredito que todas as montadoras precisarão se transformar em empresas de software para dar suporte a veículos definidos por software.

É por isso que a qualidade não pode parar no nível do aplicativo. É uma responsabilidade compartilhada por todo o ecossistema, da montadora ao desenvolvedor, garantir que cada interação na tela seja perfeita. safe, e confiável.

O ecossistema de aplicativos automotivos está se expandindo rapidamente.

Ainda existe a percepção de que os carros suportam apenas um pequeno conjunto de aplicativos, como navegação, música e mensagens. Isso pode ter sido verdade em algum momento, mas essa realidade vem mudando e continuará mudando rapidamente.

O mercado de aplicativos veiculares foi avaliado em US$ 62.6 bilhões em 2024 e a projeção é de que atinja [valor omitido]. $ 132 bilhões até 2034.

Esse crescimento não se resume apenas ao entretenimento. Os motoristas estão usando cada vez mais aplicativos de produtividade, ferramentas de videoconferência, serviços de pagamento e aplicativos complementares específicos para o veículo, diretamente do painel.

A estudo recente do consumidor mostra:

• 26% dos motoristas baixaram mais de cinco aplicativos de carros conectados.
• 1 em cada 10 pessoas baixou mais de dez aplicativos.

Plataformas como o Android Automotive OS estão acelerando essa mudança. Do Google Iniciativa “Pronto para o Carro” Agora, ajuda os desenvolvedores a trazer mais aplicativos móveis diretamente para a tela do carro.

A conclusão é simples: os veículos estão se tornando plataformas com múltiplos aplicativos. E com mais aplicativos, vem mais complexidade e uma necessidade muito maior de testes rigorosos.

O desafio negligenciado de testar a qualidade em larga escala

Apesar da rápida evolução dos veículos, as práticas de teste não acompanharam esse ritmo.

Muitas equipes ainda dependem de veículos físicos, cabos e unidades principais locais para validação. Embora esse método tradicional funcione para testes em pequena escala, ele não consegue acompanhar o ritmo da entrega contínua de software. Cada novo recurso, atualização do sistema operacional ou integração adiciona complexidade, tornando a validação em veículos um gargalo crescente.

Essa discrepância entre a velocidade do software e a capacidade de teste acarreta riscos reais. Em 2023, o National Highway Traffic (NHTSA) anunciou que o software seria usado para testar e testar softwares de software. SafeAdministração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) registrou Mais de 1,000 recalls afetando quase 35 milhões de veículos. em todo o mercado automotivo dos EUA. Embora nem todos esses recalls estivessem relacionados a software, a NHTSA observa que uma parcela crescente dos recalls modernos agora decorre de problemas de software, conectividade e sistemas eletrônicos, um sinal claro de que a qualidade do software embarcado se tornou um fator crítico. safeÉ uma questão de preocupação, não apenas um problema de experiência do usuário.

Se os carros estão se tornando aplicativos, então os testes automotivos precisam evoluir como os testes de aplicativos: rápidos, automatizados, escaláveis ​​e contínuos.

Um novo padrão para testes.

O setor está em um ponto de virada. A transição para veículos definidos por software (SDVs) e mobilidade elétrica exige um novo padrão para testes. Um padrão que combine o rigor da engenharia automotiva com a agilidade do desenvolvimento de software moderno.

É aí que entram soluções como Digital.ai Testeg entre:

• O primeiro e único Plataforma unificada que suporta testes automatizados Para Android Auto, Android Automotive e Apple CarPlay.
• Construída em torno de frameworks padrão do setor, como o Appium, permitindo que as equipes automatizem fluxos de ponta a ponta e executem validação contínua em pipelines de CI/CD.
• Projetado para escalabilidade, oferecendo às equipes a capacidade de testar em diferentes versões de sistemas operacionais, tipos de dispositivos e configurações de tela, tudo isso sem a necessidade de manutenção de veículos físicos ou unidades principais.

Ao preencher a lacuna entre a validação tradicional e as práticas modernas de software, as equipes podem garantir que a inovação não comprometa a confiabilidade ou a segurança. safety.

Por que isso merece mais atenção?

À medida que os veículos se tornam mais inteligentes e autônomos, a margem de erro diminui. Um atraso ou uma falha que pode incomodar um usuário de smartphone pode distrair um motorista a 60 km/h.
Os dados são claros: à medida que o software embarcado nos veículos cresce e as atualizações OTA se tornam padrão, os testes precisam evoluir para um processo contínuo, que acompanhe cada correção, lançamento de recurso e mudança no ecossistema.

As montadoras precisam começar a tratar a qualidade como um fator essencial. safeé um requisito, não apenas um padrão de engenharia.

A estrada adiante

A indústria automotiva está numa encruzilhada, definida não pela velocidade com que dirigimos, mas por como safeNosso software funciona muito bem.

O futuro da condução depende da qualidade do software que a sustenta. A questão não é mais quando os carros se tornarão aplicativos, mas sim se os estamos testando como já estão sendo testados.